No sistema de transporte urbano, os túneis servem como ligações entre as cidades e são divididos em túneis urbanos (como túneis de travessia de rios, túneis de bueiros urbanos) e túneis rodoviários. Existem enormes diferenças no volume e velocidade do tráfego entre esses túneis. Portanto, ao escolher a tinta refletiva para túneis, é necessário considerar de forma abrangente as características urbanas, o desempenho da tinta refletiva e as diferenças climáticas regionais para garantir que a tinta refletiva selecionada seja segura, prática e econômica. sexo.
Túnel urbano vs. túnel rodoviário
Os túneis urbanos geralmente estão localizados em áreas urbanas, onde o fluxo de tráfego é relativamente denso, mas a velocidade dos veículos é baixa. Ao mesmo tempo, os túneis urbanos geralmente possuem sistemas de iluminação. Da mesma forma, os túneis rodoviários suportam velocidades mais altas e maiores volumes de tráfego, e a maioria dos túneis não possui sistemas de iluminação. Para estes dois tipos de túneis, a escolha da tinta reflectora deve ser adaptada às condições locais.
Seleção de tinta refletiva para túneis urbanos
Nos túneis urbanos, não existem requisitos especiais para o coeficiente de reversão da pintura reflexiva. Na verdade, está de acordo com as condições reais de uso. Como o equipamento de iluminação ativa foi instalado nos túneis urbanos, os motoristas podem distinguir claramente as trajetórias de condução e garantir a segurança ao dirigir.
Por que os túneis urbanos devem ser pintados com tinta reflexiva?
Você pode perguntar, já que os sistemas de iluminação ativa são suficientes, por que ainda precisamos usar tinta refletiva?
A palavra "redundância" ou "backup" é mencionada aqui. A tinta reflexiva é a redundância do sistema de iluminação ativa. Quando o sistema de iluminação ativa pode funcionar normalmente, a pintura reflexiva parece redundância. Quando o sistema de iluminação ativa falha, como manutenção, mau funcionamento, etc., a tinta refletiva é um backup. Mesmo que o sistema de iluminação ativa falhe, a pintura reflexiva ainda pode garantir a forma normal do motorista sob a iluminação das luzes do carro, e todo o tráfego não ficará paralisado.
Tomemos como exemplo o túnel que atravessa o rio. Devido ao limite de velocidade baixo, a velocidade normal de condução é geralmente de 60 metros. Mesmo sem sistema de iluminação ativa, o percurso é totalmente indicado por pintura refletiva. É totalmente suficiente escolher um coeficiente de retrorreflexão de cerca de 100. Pelo contrário, o custo de escolher uma tinta reflexiva específica para rodovias é extremamente antieconômico. Na construção urbana, é necessário ter funções suficientes, ao mesmo tempo que reduz os custos de investimento e maximiza o desempenho dos custos.
Seleção de tinta refletiva para túneis rodoviários
Em comparação, os túneis rodoviários requerem tinta reflexiva com maior coeficiente de retrorreflexão. Tintas refletivas usadas especificamente em rodovias, como a amarela com coeficiente de retrorreflexão de 350 e a branca com coeficiente de retrorreflexão de 400, garantem que as marcações rodoviárias sejam claramente visíveis entre os veículos de alta velocidade e aumentam a segurança ao dirigir à noite.
Não há necessidade de explicar muito aqui. A velocidade das rodovias costuma ser de 100-120 jardas, e as rodovias não possuem sistemas de iluminação. Eles dependem totalmente da iluminação das luzes dos carros. Os requisitos para o coeficiente de reflexão da tinta reflexiva são particularmente elevados e a luz refletida deve ser suficiente. Somente quando a distância for superior a 200 metros o motorista poderá ver claramente, dando ao motorista tempo suficiente para fazer uma previsão.
Como escolher corretamente a tinta refletiva para túneis foi resumido aqui para todos. Você pode escolher de acordo com os seguintes princípios.
Requisitos e seleção do coeficiente de retrorreflexão
Os requisitos do coeficiente de retrorreflexão variam dependendo do tipo de túnel. Os túneis urbanos podem reduzir moderadamente os coeficientes de retrorreflexão, enquanto os túneis rodoviários precisam se concentrar em coeficientes de retrorreflexão elevados. A seleção correta do coeficiente de retrorreflexão é um passo importante para garantir a segurança ao dirigir à noite.
Considerações e escolhas de custo-benefício
Na premissa de alcançar a segurança, a consideração do desempenho de custos é particularmente importante. O preço da tinta refletiva especial para rodovias é relativamente alto, enquanto a tinta para túneis urbanos é relativamente econômica. A escolha de tinta refletiva com bom desempenho e praticidade econômica é a base para manter a viabilidade a longo prazo das instalações de túneis.
O impacto das diferenças climáticas regionais na pintura reflexiva
As condições climáticas em diferentes regiões têm um impacto significativo no desempenho da tinta reflexiva, por isso as diferenças climáticas entre o norte e o sul precisam ser consideradas na escolha.
Escolha para áreas úmidas no sul
Nas áreas úmidas do sul, é mais adequado escolher tinta reflexiva de secagem rápida. Esse tipo de tinta tem menor tempo de secagem, adapta-se melhor a climas úmidos e melhora a eficiência da construção.
Escolha para áreas secas do norte
Relativamente falando, o clima no norte é relativamente seco e não há requisitos especiais para pintura. Neste caso, você pode escolher uma tinta reflexiva mais versátil, focando em seu coeficiente retrorrefletivo e resistência às intempéries.
Conclusão
No processo de seleção de tintas refletivas para túneis, precisamos considerar plenamente as diferentes características dos túneis urbanos e rodoviários e formular uma estratégia de seleção razoável com base nos requisitos de desempenho da tinta refletiva e nas diferenças climáticas regionais. A escolha correta pode não só melhorar a segurança ao dirigir do motorista, mas também encontrar um equilíbrio entre economia e praticidade. Portanto, a seleção da tinta refletiva do túnel precisa ser considerada de forma mais abrangente para garantir a suavidade e a segurança do sistema de transporte urbano.
